Ремонт дороги Львів – Івано-Франківськ на львівській ділянці області ще місяць тому планували завершити в жовтні , та вже сьогодні терміни здачі відремонтованої дороги скоротилися ще на місяць.
Дорогу планують відкрити 1 вересня, повідомляє новинар Фіртки.
Рекордні терміни здачі дороги забезпечує івано-франківське Товариство з обмеженою відповідальністю «ПБС».
Радянсько-українські дороги не розраховані на такий інтенсивний трафік, який сьогодні є надто напруженим, тому питання ремонту доріг в Україні давно стало нагальним. Запорукою якісної дороги є основа, тому саме в неї вкладається найбільше часу та коштів.
Ремонт дороги розпочався 7 червня . Будується вона за технологією холодного ресайклінгу – це технологія перемішування щойно зрізаного старого покриття дороги з додаванням шару гранітного щебеню, цементу, води та в'яжучого матеріалу - бітумної емульсії, щоб підсилити міцність основи дороги, – цей шар основи буде мати 22 сантиметри, потім шар асфальтобетону дрібнозернистого і верхній шар щебінно-мастичний асфальтобетон товщиною чотири сантиметри, який характеризується відмінним зчепленням з колесами і високою зносостійкістю. Така дорога має величезну міцність і гарантію 10 років.
Поточно-середній ремонт дороги державного значення N09 Мукачеве – Львів, яка веде через Рахів, Івано-Франківськ та Бібрку, особисто контролює начальник служби автомобільних доріг у Львівській області Юрій Лазаренко.
«Середня інтенсивність руху по цій дорозі 5 900 автомобілів на добу, тому ремонту вона потребувала ще 36 років тому назад. Ремонт проводиться завдяки коштам, які були виділені Верховною Радою на ремонт доріг по програмі єврокарпатського регіону – це 700 мільйонів гривень. Завдяки методу холодного ресайклінгу дорога прослужить, не потребуючи ремонту, більше десяти років. Хоча це термін, який дають, як правило, при виконанні капітального ремонту. А сума, яка йде на капітальний ремонт і на поточно-середній ремонт, який зараз виконується на даній ділянці дороги, набагато менша. На львівський відрізок дороги (43,8 км) виділено 200 мільйонів гривень. За ці кошти ми плануємо зробити 19 кілометрів дороги в повному конструктиві , в який входить ресайклінг, вирівнюючий шар і щебенево-мастичний асфальт. Технологію щебенево-мастичного асфальту використовували в Україні лише на дорогах міжнародного значення, і вона виправдовує себе. Це асфальт з підвищеним вмістом бітуму, який менше залежить від зміни температурних режимів. В цілому ми зробимо від 25 до 35 кілометрів дороги на рівні вирівнюючого шару, з допомогою підрядників, з якими , наразі, ведемо переговори. Тобто, вся дорога, окрім п’яти кілометрів, буде зроблена з нових матеріалів. Ці п’ять кілометрів ще потребують фінансування, тому вони наразі є «живими», - розлого пояснив Юрій Лазаренко.
Також Юрій Лазаренко відмітив, що конструктивним і позитивним є те, що дана сума грошей використовується на одній ділянці дороги. Саме це стало запорукою того, що менше ніж за місяць зроблено 21 кілометр основи дороги і вирівнюючого шару.
На дорозі працює п’ять одиниць техніки, яку обслуговує бригада з 12-ти людей. За день можна прокласти цілий кілометр основи, але це при умові перекритої дороги. Через відсутність альтернативної дороги, закрити проїзд неможливо, тому в день робітники прокладають до 500 метрів основи.
Головний інженер фірми «ПБС» Михайло Литвинюк розказав більше про технологію робіт і про те, як виглядала дорога до ремонту.
«Дорога була в жахливому стані. Вона бачила лише частковий косметичний ремонт. Також побудована вона за зовсім іншою технологією, тому робити точковий ремонт не було би змісту. Асфальт на дорозі, при гарячій погоді, під колесами машин буквально котився хвилями з однієї сторони на іншу. Всі нижні шари дороги були на старих дьогтях, це віджило свій термін як мінімум втричі. Тому й використано метод холодного ресайклінгу. Це змішування матеріалу, який вже втратив свою здатність, із матеріалом, який ці властивості відновлює, укріплює і в результаті ми отримуєм основу. А отримавши основу, ми даєм шари асфальту в тому розмірі, якого потребує технологія, а в перспективі її можна буде підсилювати. Дорога може витримати будь-яке навантаження. Наразі, по основному полотну зроблено 75% від усіх ремонтних робіт. Тобто із 40 кілометрів дороги зроблено 32 кілометри. Поки що це лише основа, вона ще не покрита асфальтом. Ми йдемо навіть попереду встановленого графіку. Оскільки роботи проводяться за хороших погодних умов, то ремонт плануємо закінчити вже за місяць. Це досить оптимістичні прогнози», - зазначив головний інженер.
Начальник служби автомобільних доріг у Львівській області запевнив, що при стабільному фінансуванні до 1 вересня ремонт дороги у вирівнюючому шарі, планують закінчити. Наразі затримок з фінансуванням немає.
«Хочеться відзначити роботу депутатів Верховної Ради, завдяки яким було виділено кошти на ремонт дороги. Хочеться подякувати Олександру Шевченку за його плідну роботу, а також групі депутатів Львівщини. Завдяки всім цим людям ми ремонтуємо одну суцільну ділянку дороги і не робимо її розривами», - додав Юрій Лазаренко.
В той час, коли роботи на ділянці дороги Львів-Івано-Франківськ в Львівській області вже йдуть до завершення, на Івано-Франківщині на ній через непрофесійність Служби автодоріг області ще покладено жодного квадратного метру асфальту.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:
Олександр Шевченко: Те, що робить Служба автодоріг Івано-Франківщини, більше ніж злочин - це вбивство надій мешканців області на гідне життя
Нардеп Олександр Шевченко про події в Івано-Франківській Службі автодоріг: "Запланований службовий підлог став неможливим"
14 компаній подали документи на тендер з ремонту автомагістралі Івано-Франківськ-Львів (додано фото)
Фірма ПБС запропонувала найнижчу ціну в тендері на ремонт першої черги вул. Ленкавського (фото)
