До кінця тижня Китай досягне приголомшливих показників - 1 мільярд доз у внутрішній програмі вакцинації проти Covid-19. Таких масштабів та швидкості немає у жодній іншій країні світу.
Станом на середу Китай ввів понад 945 мільйонів доз - втричі більше, ніж доставлено в США, і майже 40% від 2,5 мільярдів щеплень, зроблених у всьому світі.
Згідно з даними Національної комісії охорони здоров'я, Кит досяг свого першого мільйона доз лише 27 березня, на два тижні відстаючи від США. Але темпи значно зросли в травні, коли за останній місяць зробили понад 500 мільйонів щеплень.
Тільки у вівторок ввели понад 20 мільйонів доз. За таких темпів показники вакцинації, впродовж цих вихідних можуть перевищити 1 мільярд доз.
Вакцинація країни проти Covid-19 зі 1,4 мільярда населення є масовим завданням. Завдяки успішному стримуванню коронавірусу Китаєм, спочатку багато жителів не бачили необхідності робити щеплення. Історія скандалів щодо безпеки вітчизняних вакцин також сприяла ваганням громадськості.
Але кілька недавніх спалахів, в тому числі в північних провінціях Аньхой і Ляонін, а також на півдні Гуандун, викликали страх перед зараженням, що спонукало до вакцинації в постраждалих регіонах.
Для тих, хто все ще не хоче, Китай має у своєму арсеналі потужний інструмент: однопартійну систему, що охоплює зверху вниз, має всеосяжний та сильну дію, та розгалужену бюрократію, яку можна швидко залучити.
Підхід "зверху вниз" був розрекламований чиновниками як сильна сторона китайської системи, яка допомогла приборкати вірус - і її знову застосували для прискорення щеплень. Повна кампанія "вакцинації всіх, кого можна вакцинувати" проводиться по всій країні, як у великих містах, так і в крихітних селах, а державні службовці їздять по районах, щоб переконати людей зробити щеплення.
Тим часом у державних компаніях керівники закликають працівників робити щеплення, пропонуючи після вакцинації переваги, починаючи від ваучерів для покупок і закінчуючи безкоштовними продуктами та морозивом.
Величезні затримки в портах Китаю можуть зіпсувати святкові покупки цього року
Бажано, щоб ваші різдвяні покупки були зроблені на початку цього року - попри те, що це дуже рано.
Спалах коронавірусу на півдні Китаю зупинив роботу портів, що мають критичне значення для світової торгівлі, і призвів до відставання судноплавства, відновлення робити яких може зайняти місяці.
Це тому, що влада провінції Гуандун, де розташовані деякі з найбільших у світі контейнерних портів, була змушена запровадити жорсткий локдаун у громадах та припинити торгівлю, щоб була можливість контролювати спалах.
Хоча кількість випадків зменшилась, основні порти все ще працюють з меншою потужністю, створюючи ефект доміно затримок у всьому регіоні. І це особливо погана новина, коли ви перебуваєте в Шеньчжені та Гуанчжоу, четвертому та п’ятому за величиною комплексних контейнерних портах у світі.
Порт Янтянь, що знаходиться приблизно в 50 милях на північ від Гонконгу, переправляє товари, які наповнюють 36 000 20-футових контейнерів щодня. Він був закритий майже тиждень наприкінці минулого місяця після виявлення заражень серед працівників доків. Поки порт знову відкрився, він все ще працює з меншою потужністю, створюючи величезну кількість контейнерів, які чекають на виїзд, і суден, що чекають біля причалу.
Підсумок: затримки внаслідок цього відставання незабаром можуть відчути роздрібні продавці та споживачі, можливо це навіть призведе до дефіциту товарів та зростання цін аж до кінця року.
Затори такі, як в Янтяні також виникли в інших контейнерних портах в провінції Гуандун, включаючи Шеку, Чіван і Наньшу. Всі вони знаходяться або в Шеньчжені, або в Гуанчжоу, четвертому та п’ятому за величиною комплексних контейнерних портах у світі. Ефект доміно створив величезну проблему для світової судноплавної галузі.
"Затримки "додають додаткових проблем і без того порушеному глобальному ланцюжку постачання, включаючи значну частину ринку", - сказав CNN Business Пітер Сенд, головний аналітик судноплавства в асоціації судновласників Bimco.
Він попередив, що люди "можуть не знайти все, що шукали на полицях, купуючи різдвяні подарунки пізніше впродовж року".
Станом на четвер, за даними Refinitiv, понад 50 контейнерних суден чекали на причалі у дельті Зовнішньої перлини Гуандуна. Це найбільша затримка з 2019 року. З недавнього підрахунку Ларса Йенсена, генерального директора данської консалтингової компанії Vespucci Maritime, порт не зміг перевезти близько 357 000 20-футових контейнерних вантажів з кінця травня.
Це більше, ніж загальний обсяг вантажних перевезень, на який вплинуло шестиденне закриття Суецького каналу в березні. Портові операції Янції відновились приблизно до 70% від нормального рівня. Але він не очікує повернення на повну потужність до кінця червня.
